YES WE CAN
!!!
iberale Partij Maastricht
Fractie
|
Nieuws
|
Verkiezingen
|
Kitty Nuyts
1. In de commissie SMM werd al aangegeven dat als de BTW compensatieregeling niet meer van toepassing is, dat de Tram hierdoor dan € 13 m duurder uitvalt en dat de gemeente dan afziet van het tramproject.
Aangezien het Raadstuk in december definitief groen licht zou geven voor het tramproject en het gegeven dat de wethouder dan nog geen uitsluitsel van de minister heeft m.b.t. de BTW compensatieregeling stellen wij de vraag, hoe u dit in het Raadstuk gaat verwoorden en of dit belangrijke punt in een beslispunt wordt vervat?
2. Onze fractie heeft aangegeven dat de bezettingsgraad in de tram niet op realistische cijfers is gebaseerd.
3, Maakt een clausule deel uit van de overeenkomst voor 35 jaar waarin staat opgenomen dat als de exploitatiekosten niet meer in een redelijke verhouding staat tot de opbrengsten, de Belgische zijde deze overeenkomst dan kan opzeggen/ontbinden?
5. Elke overeenkomst kan ontbonden worden of opgezegd worden of o.b.v redelijkheid en billijkheid niet langer in standgehouden worden (bv door bedrijfsecon. redenen/ te lage bezettingsgraad), Heeft u een scenario en fin. plan voor als deze mogelijkheid zich zou voordoen in de komende jaren?
6. U geeft aan dat u slechts de kaders in een intentieovereenkomst met België op papier heeft staan.
Mogen wij deze intentieovereenkomst inzien?
U geeft echter niet de waarde aan van de kosten en de opbrengsten.
9. a.Hoeveel reizigers maken nu dagelijks gebruik van het OV Hasselt Maastricht ?
b.U geeft aan dat het traject in Maastricht 5 km omvat. Hoeveel reizigers zitten er nu dagelijks op het traject van die 5 km?.
c. Het jaarlijkse beheer en onderhoud tramtraject op Maastrichts grondgebied (5 km) kost 8 ton. Ongeacht wie wat subsidieert willen wij weten hoeveel de kosten dan per reiziger/dag zijn die gebruik maken van het Maastrichtse traject.
Kunt u nog eens een berekening geven m.b.t. het exploitatietekort
10. 3 Belgische buslijnen zijn opgedoekt, omdat ze onrendabel waren. Als de kaartjes van de tram straks duurder worden dan de buskaartjes, is de Belgische zijde dan niet van mening dat de bezettingsgraad op de lange duur nog meer gaat afnemen?. Tenminste wij hopen dat u dit met de Belgen heeft besproken.omdat het van belang is voor de langere duur van dit project..
11. Aanvankelijk ging u uit van een bandbreedte van 7-9 m (15%) maar daarvan bent u teruggekomen en gaat nu uit van een raming van 7 m. Het hanteren van een bandbreedte vinden wij realistischer. Hoe heeft u uw kengetal 7 m samengesteld/opgebouwd?
Met vriendelijke groet,
Kitty Nuyts
Fractievoorzitter Liberale Partij Maastricht
contact bij voorkeur via e-mail
+31 (0)43 343 49 08
Aangezien het Raadstuk in december definitief groen licht zou geven voor het tramproject en het gegeven dat de wethouder dan nog geen uitsluitsel van de minister heeft m.b.t. de BTW compensatieregeling stellen wij de vraag, hoe u dit in het Raadstuk gaat verwoorden en of dit belangrijke punt in een beslispunt wordt vervat?
2. Onze fractie heeft aangegeven dat de bezettingsgraad in de tram niet op realistische cijfers is gebaseerd.
- heeft u meegenomen dat de bewoners van Hasselt nu gratis OV genieten en daarom zoveel gebruik malen van het OV en dat dit gebruik zal afnemen zeker als de tram niet meer gratis is maar ook dat de prijs van het kaartje veel hoger gaat uitvallen dan de prijs van het huidige Belgische O.V.?
- heeft u meegenomen dat de prijskaartjes van de lijn en het treinverkeer aanzienlijk lager liggen dan het OV in NL en dat de prijsstijging die straks veroorzaakt wordt door de tram met zich meebrengt dat de bezettinggraad ook m.b.t. de rest van de Belgische reizigers zal afnemen?
3, Maakt een clausule deel uit van de overeenkomst voor 35 jaar waarin staat opgenomen dat als de exploitatiekosten niet meer in een redelijke verhouding staat tot de opbrengsten, de Belgische zijde deze overeenkomst dan kan opzeggen/ontbinden?
- Wat is er geregeld indien een van de partijen na aanlegging van de infrastructuur en aanvang van het project zich terugtrekt om welke reden dan ook?
5. Elke overeenkomst kan ontbonden worden of opgezegd worden of o.b.v redelijkheid en billijkheid niet langer in standgehouden worden (bv door bedrijfsecon. redenen/ te lage bezettingsgraad), Heeft u een scenario en fin. plan voor als deze mogelijkheid zich zou voordoen in de komende jaren?
6. U geeft aan dat u slechts de kaders in een intentieovereenkomst met België op papier heeft staan.
Mogen wij deze intentieovereenkomst inzien?
- Is deze intentieovereenkomst niet een smalle basis om in december ja tegen zo'n plan te zeggen, hoe heeft u de risico's afgetimmerd, dus financiëel en infrastructureel?
U geeft echter niet de waarde aan van de kosten en de opbrengsten.
- Welk getal geeft u (bij een MKBA die ligt tussen de 0,4 en 0,7) aan de kosten en welk aan de opbrengsten bij ?
- de score van eenMKBA tussen de 0,4 en 0,7 is dus eigenlijk heel slecht?
9. a.Hoeveel reizigers maken nu dagelijks gebruik van het OV Hasselt Maastricht ?
b.U geeft aan dat het traject in Maastricht 5 km omvat. Hoeveel reizigers zitten er nu dagelijks op het traject van die 5 km?.
c. Het jaarlijkse beheer en onderhoud tramtraject op Maastrichts grondgebied (5 km) kost 8 ton. Ongeacht wie wat subsidieert willen wij weten hoeveel de kosten dan per reiziger/dag zijn die gebruik maken van het Maastrichtse traject.
Kunt u nog eens een berekening geven m.b.t. het exploitatietekort
10. 3 Belgische buslijnen zijn opgedoekt, omdat ze onrendabel waren. Als de kaartjes van de tram straks duurder worden dan de buskaartjes, is de Belgische zijde dan niet van mening dat de bezettingsgraad op de lange duur nog meer gaat afnemen?. Tenminste wij hopen dat u dit met de Belgen heeft besproken.omdat het van belang is voor de langere duur van dit project..
11. Aanvankelijk ging u uit van een bandbreedte van 7-9 m (15%) maar daarvan bent u teruggekomen en gaat nu uit van een raming van 7 m. Het hanteren van een bandbreedte vinden wij realistischer. Hoe heeft u uw kengetal 7 m samengesteld/opgebouwd?
Met vriendelijke groet,
Kitty Nuyts
Fractievoorzitter Liberale Partij Maastricht
contact bij voorkeur via e-mail
+31 (0)43 343 49 08