YES WE CAN
!!!
Kitty Nuyts
iberale Partij Maastricht
Noorderbrugtracé
Na de A2 is dit de meest ingrijpende infrastructurele maatregel die er in Maastricht gaat plaatsvinden.
De aanpassing Noorderbrugtracé was aanvankelijk gepland omdat Maastricht naar 140.000 inwoners zou doorgroeien en omdat er in de buurt van de Noorderbrug 3000 woningen gebouwd zouden worden voor het oorspronkelijke Belvedère project. Nu dat niet is uitgekomen, zou je je kunnen afvragen of die aanlanding nog wel zo nodig is. Maar goed dat is nu besloten.
Echter de uitwerking blijkt nu zeer ernstige gevolgen te hebben op diverse locaties. Onze fractie zou er voorstander van zijn, de bezwaren en de nadelen onder ogen te zien en serieuze wijzigingen op de uitwerking van dit plan aan te brengen, ja zelfs in dit stadium, dat is i.h.a. gezegd ook de reden waarom we tegen de uitwerking van het plan zijn. Want zelfs nu bent u er nog niet uit hoe u diverse problemen moet oplossen/ heeft u nog geen oplossing heeft voor bepaalde situaties.
Uiteraard gaan we nu even per locatie in op de gevolgen van de uitwerking.
Leggen we op dit moment de groene loper aan in Oost, West wordt straks voorzien van een grijs lint dwars door woonwijken, natuur en historische plaatsen.
Dat onze Belgische buren niet gecharmeerd zijn van de uitwerking van het plan bleek uit het spoedoverleg dat ze hadden aangevraagd, in hun zienswijze geven ze aan dat ze niet accoord gaan met deze verkeersafwikkeling omdat deze in strijd is met het inrichtingsconcept Albertknoop en de totale verkeersafwikkeling naar Smeermaas. Hoe de verdere verkeersafwikkeling verloopt is nl niet meegenomen in de uitwerking. Dit uitwerkingsplan stopt nl bij de Brusselseweg, terwijl Smeermaas straks op een toename van 11.000 verkeerbewegingen naar 23.600 kan rekenen. Een boer klaagde al dat hij nu al nauwelijks de Brusselseweg over kan steken door de files, laat staan in de toekomst.
Op 29 mei 2007 werd het grensoverschrijdend strategisch Plan Albertknoop vastgesteld. Waarbij het standpunt werd ingenomen om Smeermaas in de toekomst te ontzien van extra verkeer, bij de afwikkeling van de verbinding Lanaken-N brug en dat er geen sprake kan zijn van een gewestelijke randweg.
Op 23 sept 2011 hebben Maastricht en Lanaken gezamenlijk opdracht gegeven tot het opstellen van het Inrichtingsconcept Albertknoop n.a.v. zienswijzen van de gemeente Lanaken bij de windturbines. In dit inrichtingsconcept staat dat de afwikkeling van het N br tracé over de Brusselseweg, Smeermaas moet worden ontzien
Dit inrichtingsconcept (van 20 maart 2012) is door de gemeente Lanaken vastgesteld op 31 mei 2012, terwijl in Maastricht dit Plan tot op heden door de wethouder buiten de Raad is gehouden, A forziori, de gemeenteraad Maastricht het plan zelfs nog nooit heeft gezien. Onze fractie heeft het plan hebben gevraagd, en nooit gekregen. Wij zijn het zelf maar bij onze buren gaan vragen en kregen het sans problème! Ook de buurtplatformen hebben u om dat plan gevraagd om overleg te voeren hierover.
Dus een voor de hand liggende vraag zou zijn: hoe komt het dat de gemeenteraad van Lanaken dit plan al heeft vastgesteld en de gemeenteraad Mt dit plan nog nooit gezien heeft? Hoe informeert u de Raad? Niet dus.
En hoe kom je dan over als buurgemeente. Tijdens het spoedoverleg heeft de wethouder blijkbaar een noodverband aangelegd en toegezegd dat er een ringweg zal worden aangelegd.
Heeft de Raad die het budgetrecht heeft hier een inbreng in bij deze toezegging, het staat vandaag nl niet in dit plan, dus valt het niet onder de 120 m. Maar goed we kijken hier nergens meer van op. De afwikkeling op de Brusselweg valt dus niet onder de 120 m. Dus er is geen geld voor.. Onze vraag is hoe groot wordt de verkeerschaos straks op de Brusselse weg als die weg niet op tijd wordt aangelegd, omdat het geld ontbreekt? En als de gemeente Lanaken u niet had opgeroepen had u het er dan maar op aan laten komen? dat het verkeer voor het stort moet worden afgewikkeld en niet er langs, dat er
Heel vreemd dat er geen vrachtwagens onder de nieuwe onderdoorgang mogen (hoe moeten de vrachtwagens van Sappi Belgie dan naar Maastricht rijden?
Tot oktober heeft u volgehouden dat de Boscherlaan om het stort heen zou lopen over de Brusselseweg langs het spoor. (plannen in mei goedgekeurd) (technisch onmogelijk is geen ruimte voor) Conform de structuurvisie 2030.Ook het inrichtingsconcept is hier van uit gegaan.
Echter voor de ter inzage legging bleek dat de verkeersafwikkeling via de Brusselseweg onder het spoor door naar Smeermaas geleid zou worden (23.600 bewegingen), hetgeen voor Smeermaas met een enorm probleem zorgt Bovendien staan er zeer merkwaardige zaken in dat het vrachtverkeer niet onder het spoorbrug naar de N78 mogen. Terwijl dat plan samen met Maastricht is opgesteld.
Gemeente zei dat de Boscherlaan om het stort zou lopen en in het inrichtingsrapport zou de on kortom dit inrichtingsplan is nog geen jaar oud of het wordt al met de voeten betreden, geen wonder dat Lanaken een spoedoverleg wilde en dat Lanaken zienswijze die er niet om loog heeft ingediend. (citaat )
Waar lijkt dit op, hoe kom je over als buurgemeente?
Het gaat nu voor het stort langs en dat op de brusselseweg en dat is onacceptabel voor Lanaken vanwegen de enorme verkeersstroom. En tegen alle gemaakte afspraken in .2007. We hebben iets goed gekeurd dat techn onmogelijk is.
Om het stort heen kan helemaal niet.
Voort schreidend inzicht. Auto onder het spoor, maar de vrachtwagens moeten links af
Structuurvisie: auto en vrachtwagen onder het spoor naar Lanaken en N78 mei vastgesteld inrichtingsconcept wordt dat gesplitst vrachtwagen moeten via links naar hetzelfde punt tot N78 en Vrachtauto’s moeten via nls gebied.
Van september wist het college dit al want toen is dat in een vergadering meegedeeld dat de weg voor het stort kwam te lopen .Malberg gaat watergebonden industrie (ENA) op 300 m afstand van de woningen in Malberg (moeten nog gebouwd worden) Voor Malberg ernstige gevolgen omdat men afwijkt van van de plannen 500 m wordt hap uit het zouwdal en daarom komt de industrie.
5 september op vragen van mij dat dit slechts een kleine aanpassing wordt hij wist er toen al van.
We willen u daarom een tip geven voor het volgende project, het tramproject: in uw plannen wilt u de tram over de Wilhelminabrug laten lopen. Maar u weet misschien niet dat deze brug die een hoogte van 8.60 m heeft, in de toekomst op een hoogte van 9.10 m gebracht moet worden voor de 4 laagscontainervaart en dat dit een probleem voor de tram kan zijn. Immers in Luik wordt een van de grootse containerhavens van Europa gebouwd, in België anticiperen ze daarop en de sluizen van Ternaaye en Limmel wordt groter en hoger gemaakt, maar die 4 laagscontainerschepen kunnen niet onder onze bruggen door. Er is dus geen sprake van een toekomstvisie.
En als u de Noorderbrug die maar een hoogte van 8,62 m heeft nu niet ophoogt, dan hebben we er in de toekomst nog een probleem bij. Misschien even Apeldoorn bellen?
De aanpassing Noorderbrugtracé was aanvankelijk gepland omdat Maastricht naar 140.000 inwoners zou doorgroeien en omdat er in de buurt van de Noorderbrug 3000 woningen gebouwd zouden worden voor het oorspronkelijke Belvedère project. Nu dat niet is uitgekomen, zou je je kunnen afvragen of die aanlanding nog wel zo nodig is. Maar goed dat is nu besloten.
Echter de uitwerking blijkt nu zeer ernstige gevolgen te hebben op diverse locaties. Onze fractie zou er voorstander van zijn, de bezwaren en de nadelen onder ogen te zien en serieuze wijzigingen op de uitwerking van dit plan aan te brengen, ja zelfs in dit stadium, dat is i.h.a. gezegd ook de reden waarom we tegen de uitwerking van het plan zijn. Want zelfs nu bent u er nog niet uit hoe u diverse problemen moet oplossen/ heeft u nog geen oplossing heeft voor bepaalde situaties.
Uiteraard gaan we nu even per locatie in op de gevolgen van de uitwerking.
Leggen we op dit moment de groene loper aan in Oost, West wordt straks voorzien van een grijs lint dwars door woonwijken, natuur en historische plaatsen.
Dat onze Belgische buren niet gecharmeerd zijn van de uitwerking van het plan bleek uit het spoedoverleg dat ze hadden aangevraagd, in hun zienswijze geven ze aan dat ze niet accoord gaan met deze verkeersafwikkeling omdat deze in strijd is met het inrichtingsconcept Albertknoop en de totale verkeersafwikkeling naar Smeermaas. Hoe de verdere verkeersafwikkeling verloopt is nl niet meegenomen in de uitwerking. Dit uitwerkingsplan stopt nl bij de Brusselseweg, terwijl Smeermaas straks op een toename van 11.000 verkeerbewegingen naar 23.600 kan rekenen. Een boer klaagde al dat hij nu al nauwelijks de Brusselseweg over kan steken door de files, laat staan in de toekomst.
Op 29 mei 2007 werd het grensoverschrijdend strategisch Plan Albertknoop vastgesteld. Waarbij het standpunt werd ingenomen om Smeermaas in de toekomst te ontzien van extra verkeer, bij de afwikkeling van de verbinding Lanaken-N brug en dat er geen sprake kan zijn van een gewestelijke randweg.
Op 23 sept 2011 hebben Maastricht en Lanaken gezamenlijk opdracht gegeven tot het opstellen van het Inrichtingsconcept Albertknoop n.a.v. zienswijzen van de gemeente Lanaken bij de windturbines. In dit inrichtingsconcept staat dat de afwikkeling van het N br tracé over de Brusselseweg, Smeermaas moet worden ontzien
Dit inrichtingsconcept (van 20 maart 2012) is door de gemeente Lanaken vastgesteld op 31 mei 2012, terwijl in Maastricht dit Plan tot op heden door de wethouder buiten de Raad is gehouden, A forziori, de gemeenteraad Maastricht het plan zelfs nog nooit heeft gezien. Onze fractie heeft het plan hebben gevraagd, en nooit gekregen. Wij zijn het zelf maar bij onze buren gaan vragen en kregen het sans problème! Ook de buurtplatformen hebben u om dat plan gevraagd om overleg te voeren hierover.
Dus een voor de hand liggende vraag zou zijn: hoe komt het dat de gemeenteraad van Lanaken dit plan al heeft vastgesteld en de gemeenteraad Mt dit plan nog nooit gezien heeft? Hoe informeert u de Raad? Niet dus.
En hoe kom je dan over als buurgemeente. Tijdens het spoedoverleg heeft de wethouder blijkbaar een noodverband aangelegd en toegezegd dat er een ringweg zal worden aangelegd.
Heeft de Raad die het budgetrecht heeft hier een inbreng in bij deze toezegging, het staat vandaag nl niet in dit plan, dus valt het niet onder de 120 m. Maar goed we kijken hier nergens meer van op. De afwikkeling op de Brusselweg valt dus niet onder de 120 m. Dus er is geen geld voor.. Onze vraag is hoe groot wordt de verkeerschaos straks op de Brusselse weg als die weg niet op tijd wordt aangelegd, omdat het geld ontbreekt? En als de gemeente Lanaken u niet had opgeroepen had u het er dan maar op aan laten komen? dat het verkeer voor het stort moet worden afgewikkeld en niet er langs, dat er
Heel vreemd dat er geen vrachtwagens onder de nieuwe onderdoorgang mogen (hoe moeten de vrachtwagens van Sappi Belgie dan naar Maastricht rijden?
Tot oktober heeft u volgehouden dat de Boscherlaan om het stort heen zou lopen over de Brusselseweg langs het spoor. (plannen in mei goedgekeurd) (technisch onmogelijk is geen ruimte voor) Conform de structuurvisie 2030.Ook het inrichtingsconcept is hier van uit gegaan.
Echter voor de ter inzage legging bleek dat de verkeersafwikkeling via de Brusselseweg onder het spoor door naar Smeermaas geleid zou worden (23.600 bewegingen), hetgeen voor Smeermaas met een enorm probleem zorgt Bovendien staan er zeer merkwaardige zaken in dat het vrachtverkeer niet onder het spoorbrug naar de N78 mogen. Terwijl dat plan samen met Maastricht is opgesteld.
Gemeente zei dat de Boscherlaan om het stort zou lopen en in het inrichtingsrapport zou de on kortom dit inrichtingsplan is nog geen jaar oud of het wordt al met de voeten betreden, geen wonder dat Lanaken een spoedoverleg wilde en dat Lanaken zienswijze die er niet om loog heeft ingediend. (citaat )
Waar lijkt dit op, hoe kom je over als buurgemeente?
Het gaat nu voor het stort langs en dat op de brusselseweg en dat is onacceptabel voor Lanaken vanwegen de enorme verkeersstroom. En tegen alle gemaakte afspraken in .2007. We hebben iets goed gekeurd dat techn onmogelijk is.
Om het stort heen kan helemaal niet.
Voort schreidend inzicht. Auto onder het spoor, maar de vrachtwagens moeten links af
Structuurvisie: auto en vrachtwagen onder het spoor naar Lanaken en N78 mei vastgesteld inrichtingsconcept wordt dat gesplitst vrachtwagen moeten via links naar hetzelfde punt tot N78 en Vrachtauto’s moeten via nls gebied.
Van september wist het college dit al want toen is dat in een vergadering meegedeeld dat de weg voor het stort kwam te lopen .Malberg gaat watergebonden industrie (ENA) op 300 m afstand van de woningen in Malberg (moeten nog gebouwd worden) Voor Malberg ernstige gevolgen omdat men afwijkt van van de plannen 500 m wordt hap uit het zouwdal en daarom komt de industrie.
5 september op vragen van mij dat dit slechts een kleine aanpassing wordt hij wist er toen al van.
We willen u daarom een tip geven voor het volgende project, het tramproject: in uw plannen wilt u de tram over de Wilhelminabrug laten lopen. Maar u weet misschien niet dat deze brug die een hoogte van 8.60 m heeft, in de toekomst op een hoogte van 9.10 m gebracht moet worden voor de 4 laagscontainervaart en dat dit een probleem voor de tram kan zijn. Immers in Luik wordt een van de grootse containerhavens van Europa gebouwd, in België anticiperen ze daarop en de sluizen van Ternaaye en Limmel wordt groter en hoger gemaakt, maar die 4 laagscontainerschepen kunnen niet onder onze bruggen door. Er is dus geen sprake van een toekomstvisie.
En als u de Noorderbrug die maar een hoogte van 8,62 m heeft nu niet ophoogt, dan hebben we er in de toekomst nog een probleem bij. Misschien even Apeldoorn bellen?