BEANTWOORDING VAN VRAGEN LPM OVER PDV / GDV EN NOORDERBRUG
10 februari 2011
Vooraf
De Maasbruggen zijn tot over hun capaciteit belast. Dit leidt regelmatig tot filevorming op of in de omgeving van beide Maasbruggen. Door middel van doseren op bepaalde routes wordt getracht de problematiek beheersbaar te houden. Er kruisen nu op een normale werkdag zo'n 100.000 motorvoertuigen per etmaal de Maas, waarvan ongeveer de helft via de Noorderbrug. De verwachting is dat dat aantal nog groeit tot 120.000 - 130.000 motorvoertuigen. Deze groei is vooral het gevolg van autonome ontwikkelingen (hoger autobezit, meer autogebruik). Het file-probleem zal zonder maatregelen nog verder toenemen. De verbetering (en gedeeltelijke omlegging) van het gehele Noorderbrugtracé is daarom van groot belang voor de bereikbaarheid (en leefbaarheid) van de totale stad.
Vraag 1a.- Verkeersstromen na uitvoering Noorderbrug
Na uitvoering van (de verbetering van) het Noorderbrugtracé zijn de aanliggende terreinen veel beter dan nu bereikbaar. De capaciteit van de Noorderbrug is door de genomen maatregelen met ongeveer 50% toegenomen. In paragraaf 3.1 (pagina 19) van het Beslisdocument RMP (behorend bij projectbesluit 9 november 2010) is de in de toekomst verwachte verkeersintensiteit op de diverse wegvakken van het Noorderbrugtracé aangegeven. In deze cijfers is rekening gehouden met de realisatie van PDV en GDV.
Het aandeel van het PDV-verkeer in het Maaskruisend Verkeer is beperkt. Daarbij moet worden aangetekend dat de PDV-concentratie voor een deel gevuld gaat worden met bedrijven die reeds in Maastricht zijn gevestigd en naar de nieuwe plek verhuizen. Het gaat dus niet alleen om extra verkeer.
Vraag 1b.- Verkeersstromen tijdens aanleg A2
De hoofdverkeerstructuur van Maastricht blijft tijdens de aanleg van de A2 in tact. Wel worden maatregelen genomen om de hoeveelheid verkeer wat te verminderen door het stimuleren van alternatieve vervoerswijzen (vervoersmanagement in het kader van Maastricht - Bereikbaar). Daarom worden tijdens de aanleg van de A2 niet geheel andere verkeersstromen verwacht dan in de huidige situatie.
Volgens planning zijn de werkzaamheden op de infrastructuur van het A2-project in 2016 gereed. Tot die tijd zal naar verwachting sprake zijn van een gefaseerde realisatie van de PDV (en GDV) concentratie. Ook de verkeersaantrekkende werking zal slechts geleidelijk toenemen. Als gekozen wordt voor een PDV-concentratie in Bosscherveld wordt rekening gehouden met tijdelijke maatregelen op het gebied van de bereikbaarheid. Deze worden beschreven op pagina 25 van het PDV-onderzoek Stadsregio Maastricht (15 december 2010).
Vraag 2.- Exacte ligging nieuw Noorderbrugtracé
Er is nog geen gedetailleerd ontwerp voor het Noorderbrugtracé. Op dit moment is daarom nog niet te zeggen welke percelen worden aangesneden door het nieuwe tracé. Binnen het plangebied Belvédère zal de precieze ligging van het tracé nog nader worden geoptimaliseerd. Buiten het plangebied Belvédère wordt grotendeels aangesloten op de huidige infrastructuur. Voor het gedeelte Fort Willemweg - Nobellaan zal nog overleg plaatsvinden met belanghebbenden. De verwachting is dat er eind 2011 / begin 2012 een voorlopig ontwerp beschikbaar is. Dan is ook bekend welke percelen worden aangesneden.
